Calcul du temps de recharge d'une voiture électrique à la maison

Comment se calcule le temps de recharge

Le temps de recharge, c'est l'énergie tirée du réseau divisée par la puissance à laquelle la voiture charge vraiment. Le calculateur procède en quatre étapes :

1. Énergie à mettre dans la batterie : capacité utile × (charge visée - charge au départ). Avec 60 kWh de 20 % à 80 %, cela fait 36 kWh.
2. Puissance réelle : la plus faible entre la prise ou la wallbox et le chargeur embarqué de la voiture. En courant alternatif, c'est le chargeur embarqué qui convertit le courant pour la batterie, et il ne dépasse pas sa puissance.
3. Énergie tirée du réseau : une partie se perd dans le câble, le chargeur embarqué et la batterie. L'automobile-club allemand ADAC a mesuré sur cinq voitures des pertes de 12,7 à 24,2 % sur prise domestique de 2,3 kW et de 5,1 à 7,0 % sur wallbox de 11 kW. Le calculateur retient 14 % sur prise et 7 % sur wallbox ; vous pouvez les modifier dans les options avancées.
4. Durée : kWh du réseau ÷ kW. Si vous saisissez le prix du kWh, vous obtenez aussi le coût de la recharge.

Pour l'année, il part de vos kilomètres et de la consommation affichée par l'ordinateur de bord, puis ajoute les mêmes pertes : selon l'ADAC, l'ordinateur de bord n'affiche pas l'énergie perdue pendant la recharge.

Exemple : 60 kWh de 20 % à 80 % sur une wallbox de 11 kW

Ce sont les valeurs à l'ouverture du calculateur : batterie utile de 60 kWh, chargeur embarqué de 11 kW, wallbox triphasée de 11 kW.

• Énergie dans la batterie : 60 × 0,6 = 36 kWh
• Puissance : 11 kW (wallbox et voiture identiques)
• Sur le réseau, avec 7 % de pertes : 36 ÷ 0,93 = 38,7 kWh
• Durée : 38,7 ÷ 11 = 3 h 31 min
• Par an, 12 000 km à 17 kWh/100 km : 2 040 kWh dans la batterie, 2 194 kWh sur le réseau

Avec un prix d'exemple de 0,30 le kWh, la recharge coûte 11,61 et l'année 658,06. Le vrai prix est celui de votre facture.

Pour cette voiture, une wallbox de 22 kW ne fait rien gagner : le chargeur embarqué reste à 11 kW et la durée à 3 h 31 min.

Temps de recharge selon la batterie et la puissance

De 20 % à 80 %, avec un chargeur embarqué de 11 kW et les pertes du calculateur (14 % sur prise, 7 % sur wallbox) :

Batterie utile	Prise 2,3 kW	Wallbox 7,4 kW	Wallbox 11 kW
40 kWh	12 h 8 min	3 h 29 min	2 h 21 min
60 kWh	18 h 12 min	5 h 14 min	3 h 31 min
77 kWh	23 h 21 min	6 h 43 min	4 h 31 min
100 kWh	30 h 20 min	8 h 43 min	5 h 52 min

La colonne 7,4 kW suppose que la voiture accepte 32 A sur une phase. Toutes les voitures triphasées ne le font pas : certaines chargent à 16 A sur une wallbox monophasée, soit 3,7 kW, et la batterie de 60 kWh demande alors 10 h 28 min. L'information figure dans la fiche technique de la voiture, à la ligne recharge en courant alternatif.

Quelle wallbox acheter : monophasée ou triphasée

Les wallbox se vendent en quelques puissances, qui viennent de la tension × l'intensité :

• 3,7 kW : monophasée, 230 V × 16 A
• 7,4 kW : monophasée, 230 V × 32 A
• 11 kW : triphasée, 3 × 230 V × 16 A
• 22 kW : triphasée, 3 × 230 V × 32 A

Choisissez la plus petite qui atteint le chargeur embarqué de votre voiture, indiqué dans la fiche technique comme puissance de recharge maximale en courant alternatif (AC). Une wallbox plus puissante coûte plus cher sans charger plus vite ; l'ADAC rappelle que 11 ou 22 kW ne servent que si la voiture et l'installation électrique sont prévues pour. Le calculateur la choisit pour vous et l'inscrit sur le ticket.

Une wallbox de 7,4 kW demande un abonnement électrique assez puissant, et une triphasée demande un raccordement triphasé : faites vérifier votre tableau et votre abonnement par un électricien avant l'achat.

Erreurs courantes

• Acheter la wallbox la plus puissante. Au-delà de la puissance du chargeur embarqué, la durée ne change plus : sur le dessin, toutes les barres au-delà de cette puissance ont la même longueur.
• Voiture monophasée sur wallbox triphasée. Un chargeur embarqué monophasé ne prend le courant que sur une phase : sur une wallbox triphasée de 16 A par phase, il charge à 3,7 kW et non à 11 kW.
• Compter la capacité brute. Seule compte la capacité utile, plus faible que la capacité brute ; elle figure dans la fiche technique ou le manuel.
• Oublier les pertes. La facture compte plus de kWh que ceux arrivés dans la batterie, et l'écart est plus grand sur prise domestique.
• Prévoir le même rythme jusqu'à 100 %. La puissance varie avec le niveau de charge et baisse en général quand la batterie se remplit : au-dessus de 80 %, prévoyez un peu de marge.