Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico en casa

Cómo se calcula el tiempo de carga

El tiempo de carga es la energía que sale de la red dividida entre la potencia a la que el coche carga de verdad. La calculadora sigue cuatro pasos:

1. Energía que entra en la batería: capacidad útil × (carga final - carga inicial). Con 60 kWh del 20 % al 80 % son 36 kWh.
2. Potencia real: la más baja entre el enchufe o el wallbox y el cargador a bordo del coche. En corriente alterna es el cargador a bordo el que convierte la corriente para la batería, y no pasa de su potencia.
3. Energía de la red: una parte se pierde en el cable, el cargador a bordo y la batería. El club automovilístico alemán ADAC midió en cinco coches pérdidas del 12,7 al 24,2 % en enchufe doméstico de 2,3 kW y del 5,1 al 7,0 % en wallbox de 11 kW. La calculadora usa un 14 % en enchufe y un 7 % en wallbox; puedes cambiarlos en las opciones avanzadas.
4. Tiempo: kWh de la red ÷ kW. Si escribes el precio del kWh, también ves el coste de la carga.

Para el año parte de tus kilómetros y del consumo que marca el ordenador de a bordo, y suma las mismas pérdidas: según el ADAC, el ordenador de a bordo no muestra la energía perdida al cargar.

Ejemplo: 60 kWh del 20 % al 80 % con un wallbox de 11 kW

Son los valores con los que se abre la calculadora: batería útil de 60 kWh, cargador a bordo de 11 kW y wallbox trifásico de 11 kW.

• Energía en la batería: 60 × 0,6 = 36 kWh
• Potencia: 11 kW (wallbox y coche iguales)
• De la red, con un 7 % de pérdidas: 36 ÷ 0,93 = 38,7 kWh
• Tiempo: 38,7 ÷ 11 = 3 h 31 min
• Al año, 12.000 km a 17 kWh/100 km: 2040 kWh en la batería, 2194 kWh de la red

Con un precio de ejemplo de 0,30 el kWh, la carga cuesta 11,61 y el año 658,06. El precio real es el de tu factura.

Con este coche, un wallbox de 22 kW no ahorra nada: el cargador a bordo sigue en 11 kW y el tiempo en 3 h 31 min.

Tiempos de carga según batería y potencia

Del 20 % al 80 %, con un cargador a bordo de 11 kW y las pérdidas de la calculadora (14 % en enchufe, 7 % en wallbox):

Batería útil	Enchufe 2,3 kW	Wallbox 7,4 kW	Wallbox 11 kW
40 kWh	12 h 8 min	3 h 29 min	2 h 21 min
60 kWh	18 h 12 min	5 h 14 min	3 h 31 min
77 kWh	23 h 21 min	6 h 43 min	4 h 31 min
100 kWh	30 h 20 min	8 h 43 min	5 h 52 min

La columna de 7,4 kW vale si el coche acepta 32 A en una fase. No todos los coches trifásicos lo hacen: algunos cargan a 16 A en un wallbox monofásico, es decir 3,7 kW, y la batería de 60 kWh tarda 10 h 28 min. El dato está en la ficha técnica del coche, en la carga en corriente alterna.

Qué wallbox comprar: monofásico o trifásico

Los wallbox se venden en pocas potencias, que salen de tensión × intensidad:

• 3,7 kW: monofásico, 230 V × 16 A
• 7,4 kW: monofásico, 230 V × 32 A
• 11 kW: trifásico, 3 × 230 V × 16 A
• 22 kW: trifásico, 3 × 230 V × 32 A

Elige el más pequeño que llegue al cargador a bordo de tu coche, que aparece en la ficha técnica como potencia máxima de carga en corriente alterna (AC). Uno más potente cuesta más y no carga más rápido; el ADAC recuerda que 11 o 22 kW solo sirven si el coche y la instalación eléctrica están preparados. La calculadora lo elige por ti y lo pone en el ticket.

Un wallbox de 7,4 kW necesita bastante potencia contratada, y uno trifásico necesita suministro trifásico: pide a un electricista que revise el cuadro y el contrato antes de comprar.

Errores comunes

• Comprar el wallbox más potente. Por encima de la potencia del cargador a bordo el tiempo no cambia: en el dibujo, todas las barras a partir de esa potencia miden lo mismo.
• Coche monofásico en wallbox trifásico. Un cargador a bordo monofásico toma corriente de una sola fase: en un wallbox trifásico de 16 A por fase carga a 3,7 kW, no a 11 kW.
• Usar la capacidad bruta. Cuenta la capacidad útil, que es menor que la bruta; está en la ficha técnica o en el manual.
• Olvidar las pérdidas. En la factura hay más kWh de los que llegaron a la batería, y en el enchufe doméstico la diferencia es mayor.
• Esperar el mismo ritmo hasta el 100 %. La potencia cambia con el nivel de carga y suele bajar cuando la batería se llena: por encima del 80 %, cuenta con algo de margen.